Wie der Mensch dazu kam, UFOs zu bauen
Die Entdeckungen der Alliierten am Ende des Zweiten Weltkriegs
Es stimmt, wir haben tatsächlich kein voll funktionstüchtiges Nazi-UFO, das uns als Beweis dienen könnte. Das Einzige, was wir als Beleg dafür haben, dass die Forschung und Technologie der Nazis in diese Richtung ging, sind die Entdeckungen, welche die alliierten Beamten gemacht haben. Auf meiner Webseite habe ich Fotos von beschlagnahmten Flugkörpern und Zeichnungen gestellt, die die Alliierten nach dem 2. Weltkrieg gemacht haben. Darauf sind die Abschussbasen für V1- und V2-Raketen von Peenemünde und dem Komplex von Nordhausen zu sehen.
Nordhausen war das riesige unterirdische Forschungs- und Entwicklungslabor tief im Harz, und der zweite Komplex befand sich in Kahla in Thüringen.
Der dreieckige Düsenjäger „Stealth“ (= Heimlichkeit) und ein kleinerer Gleitflug-Jet standen nur Monate vor ihrer Fertigstellung. Marschflugkörper, eine fernlenkbare Rakete und sogar eine mittels eines Fernsehgerätes steuerbare Rakete waren bei Kriegsende funktionstüchtig! Der so genannte „Amerika-Bomber“ erwartete seinen Jungefernflug. Dabei handelte es sich um eine fliegende Tragfläche, ähnlich unserem jüngst gebauten Stealth B1.
Fertig gestellt und getestet, wartete er auf die deutsche Atombombenentwicklung. Es war geplant, dass er über New York fliegen sollte!
Noch schauriger waren die Dokumente und Rohentwürfe für eine elektro-magnetische Anti-Schwerkraft-Flugscheibe. Was auch immer die Alliierten aus dem Fall von Nazi-Deutschland zusammengetragen haben, es waren wahrscheinlich nur die Überbleibsel. Es kann sein, dass die meisten der Projekte dieser Zeit nach Neu-Schwabenland in der Antarktis transferiert wurden. Man weiß, dass die Nazi-Technologie auf jeden Fall eine radikale Veränderung in Richtung runde und dreieckige Flugkörper mit alternativen Antriebsmethoden erfahren hat.
Kommentare von Beamten
Es gibt einige in sehr verallgemeinerte Manier gehaltene Zitate, die einige der oben genannten Funde bestätigen. Der britische Chef für Luftfahrzeugproduktion, der die technische Mission in Deutschland leitete, sagte 1945:
„Ich habe genug von ihren Entwürfen und Produktionsplänen gesehen, um zu erkennen, dass, wenn sie (die Deutschen) es geschafft hätten, den Krieg um einige Monate zu verlängern, wir mit einer Reihe von ganz neuen und tödlichen Entwicklungen im Hinblick auf die Luft-Kriegsführung konfrontiert worden wären.“
Kapitän Edward J. Ruppert, Leiter des amerikanischen Luftwaffenprojekts „Bluebook“ sagte im Jahr 1956:
„Als der 2. Weltkrieg endete, hatten die Deutschen einige radikale Typen von Luftfahrzeugen und steuerbare Raketen in ihrer Entwicklung. Die meisten befanden sich zwar noch im Vorstadium, aber es waren die einzigen bekannten Luftfahrzeuge, von denen man sagen könnte, dass sie von ihrer Leistung her dem entsprachen, was einem UFO nahe kommt.“
Wenn man diese Technologie zurückverfolgt, eröffnen sich zwei unterschiedliche Wege. Wir schauen uns zunächst den konventionelleren an, der gut dokumentiert ist.
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